El pa\u00eds, dando ejemplo de civilidad desde los poderes deliberantes, practica en estos d\u00edas un nuevo proceso de debates, democr\u00e1tico y participativo, poco com\u00fan.<\/p>\n
Se demuestra la existencia de una capacidad de comprensi\u00f3n y entendimiento de problemas cruciales para nuestro desarrollo.<\/p>\n
En el 2010 con la aprobaci\u00f3n de la Constituci\u00f3n de la Rep\u00fablica y en el 2012 con la aprobaci\u00f3n de la Ley 1-12 sobre la Estrategia Nacional de Desarrollo, hubo se\u00f1ales relevantes, ejemplos de sociabilidad y convivencia pac\u00edfica.<\/p>\n
Igualmente es factible que lleguemos a acuerdos, mediante consenso, sobre la Seguridad Vial; que no es contar accidentes, muertos y heridos, ni tampoco hacer operativos, ni campa\u00f1as aisladas y espor\u00e1dicas.<\/p>\n
Es mucho m\u00e1s complicado.<\/p>\n
No solo porque su aplicaci\u00f3n pudiera afectar el Estado de Derecho de los ciudadanos y la Constituci\u00f3n de la Rep\u00fablica, sino porque tambi\u00e9n interviene un uso importante de recursos de todo tipo, que pudieran ir a la basura.<\/p>\n
Si nos equivocamos, tendr\u00edamos que cargar un alto costo pol\u00edtico y social, a la enorme p\u00e9rdida de vidas humanas mal contadas cada a\u00f1o.<\/p>\n
Y es que, precisamente estos temas de la pandemia vial requieren decisiones consensuadas, en las que todos estemos decididamente comprometidos.<\/p>\n
La Ley de Movilidad y Seguridad Vial que actualmente se discute en la C\u00e1mara Baja es uno de los proyectos cuya vigencia urge nuestra sociedad.<\/p>\n
Pero, m\u00e1s que el voto de la mayor\u00eda, se necesita consenso para que su aplicaci\u00f3n tenga sentido y apoyo.<\/p>\n
No se trata de pasar un proyecto de ley para satisfacci\u00f3n de alguien, o de alg\u00fan grupo en particular, el asunto es que se convierta en un \u201cObjetivo Pa\u00eds\u201d y de ah\u00ed la delicadeza de sus interioridades.<\/p>\n
Si se politizara el tema, que esperamos no suceda, perder\u00edamos la oportunidad de aplicar una buena pieza legislativa, como aconseja la experiencia de las buenas pr\u00e1cticas de pol\u00edticas p\u00fablicas de los pa\u00edses donde ha progresado el tema de la seguridad vial a favor de la vida.<\/p>\n
Espa\u00f1a, que hasta poco tiempo fuera un modelo mundial por la consistencia en la baja de la tasa de mortalidad por siniestros de tr\u00e1nsito, hoy es cuestionada por el estancamiento en sus indicadores de siniestralidad vial por la presencia de elementos contaminantes del proceso original.<\/p>\n
Colombia por igual, se debate en las m\u00e1s fr\u00edas relaciones entre sus actores, que no permite avanzar en el tema despu\u00e9s de haber sido paradigma en la regi\u00f3n.<\/p>\n
Recientemente, nuestros legisladores decidieron llevar a comisi\u00f3n nueva vez, el Proyecto de Seguridad Vial, una oportunidad para resolver algunos entuertos hasta lograr el acuerdo de los partidos pol\u00edticos, la sociedad, y los entendidos en la materia, para asegurar puntos fundamentales que pudieran comprometer los objetivos: salvar vidas, proteger la salud, las propiedades y el medioambiente.<\/p>\n
Ser\u00eda saludable este debate amplio para obtener la mejor ley, la que tanto hace falta a las presentes y futuras generaciones dominicanas.<\/p>\n
A partir de un consensuado marco legal de seguridad en la circulaci\u00f3n, apoyado sobre un modelo de estructura org\u00e1nica bien clara y definida, es que podr\u00edamos alcanzar el \u00e9xito, al alejarnos de modelos que est\u00e1n en franca decadencia, como revelan sus resultados en las naciones donde fueron concebidos, los cuales nunca deber\u00edamos replicar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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