Por: Alfredo Cruz Polanco | Ahora que se ha designado al ingeniero el\u00e9ctrico Milton M\u00f3rrison como el nuevo director del instituto nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (Intran), la instituci\u00f3n encargada de organizar y dirigir el tr\u00e1nsito y el transporte terrestre, considero propicia la ocasi\u00f3n para sugerirle al se\u00f1or Presidente de la Rep\u00fablica Luis Abinader, que en su pr\u00f3xima gesti\u00f3n gubernamental aplique una verdadera pol\u00edtica de Estado para la regulaci\u00f3n del transporte urbano, suburbano e interurbano, sobre todo en el Distrito Nacional y en las grandes ciudades, debido a la gran cantidad de accidentes que ocurren a diario por la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos pesados y livianos en p\u00e9simas condiciones, as\u00ed como al gran congestionamiento vehicular en las principales v\u00edas, lo que constituye un caos total.<\/p>\n
Para poder lograr una soluci\u00f3n a corto plazo se hace necesario realizar una verdadera alianza p\u00fablico-privada, o a trav\u00e9s de un fideicomiso, que pueda realizar una inspecci\u00f3n minuciosa al gran parque vehicular existente, consciente de que una gran parte de este no califica ni re\u00fane las condiciones m\u00ednimas para continuar circulando. Para ello habr\u00eda que instalar talleres certificados por regiones o en las principales provincias del pa\u00eds.<\/p>\n
Las alianzas p\u00fablico privadas tienen raz\u00f3n de ser cuando el Estado no est\u00e1 en condiciones ni en capacidad t\u00e9cnica o econ\u00f3mica para la soluci\u00f3n de determinados problemas que ya no tienen espera. No somos dados a apoyar este tipo de alianzas, porque muchas veces, problemas que el Estado puede resolver y que son de seguridad nacional, son abandonados o se dejan de hacer para beneficiar al sector privado o a firmas extranjeras.<\/p>\n
Las razones que impulsan a aplicar este tipo de pol\u00edtica p\u00fablica, obedecen a que ya no hay tiempo que perder. Nuestro pa\u00eds ocupa el primer lugar en el mundo en accidentes de tr\u00e1nsito y en p\u00e9rdidas humanas que afectan en gran medida al presupuesto nacional. Una persona con lesiones traum\u00e1ticas le cuesta al Estado millones de pesos.<\/p>\n
Dichos accidentes se deben a las malas condiciones de los veh\u00edculos, al consumo de alcohol y a sustancias prohibidas, asi como al manejo temerario. Se deben llevar estad\u00edsticas sobre las causas de estos. Las inspecciones al parque vehicular no se realizan desde hace muchos tiempo.<\/p>\n
Una inspecci\u00f3n vehicular minuciosa debe incluir la revisi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, frenos, tren delantero, transmisi\u00f3n, luces, que los documentos coincidan con los registro del veh\u00edculo, etc., ya que los que utilizan estos servicios corren un alto riesgo por la p\u00e9sima condici\u00f3n de estos. Adem\u00e1s, muchos veh\u00edculos utilizan gas licuado de petr\u00f3leo (GLP) como combustible de manera informal, lo que representa un grave peligro, incluso se utiliza en el transporte escolar de ni\u00f1os, sin que el Ministerio de Educaci\u00f3n o de Interior y Polic\u00eda tomen las medidas correspondientes.<\/p>\n
Otro aspecto a ser regularizado urgente es el del transporte motorizado (motoconchos), el cual est\u00e1 diseminado por todo el pa\u00eds; forma parte de nuestra econom\u00eda informal, el cual le rinde un gran servicio. Hay que dotarlo de matr\u00edcula, placa, casco protector, licencia, seguro. En la mayor\u00eda de los accidentes automovil\u00edsticos que ocurren a diario, as\u00ed como en los asaltos y cr\u00edmenes, hay una motocicleta involucrada.<\/p>\n
Una medida que podr\u00eda considerarse y que puede contribuir a paliar la crisis del transporte urbano, es evaluar la posibilidad de que los veh\u00edculos circulen por d\u00edas espec\u00edficos de acuerdo al terminar de las placas (par e impar), debido a la saturaci\u00f3n de las principales v\u00edas p\u00fablicas; aumentar las unidades de transporte masivos (articulados) y una amplia campa\u00f1a de educaci\u00f3n para que las familias sean eficientes en el uso de sus veh\u00edculos privados. Esta medida ha dado buenos resultados en muchos pa\u00edses.<\/p>\n
Finalmente, est\u00e1 el problema de los veh\u00edculos chatarras del transporte urbano, para los cuales tambi\u00e9n hay que establecer pol\u00edticas p\u00fablicas para ser sustituidos del parque vehicular por su mal estado, por los accidentes que generan y por su mal aspecto. Para estos fines se deben crear cooperativas de transportistas, pero no de los tradicionales sindicatos del transporte, que solo han servido para enriquecer a sus directivos. En este sector el Ministerio de Turismo podr\u00eda jugar un rol importante. Que as\u00ed sea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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