Por: Pablo del Rosario | El problema del tr\u00e1nsito en el Gran Santo Domingo (GSD) es complejo; las causas son m\u00faltiples y diversas. En ese sentido, la soluci\u00f3n requiere medidas cuyos efectos abarquen desde lo m\u00e1s sencillo hasta lo m\u00e1s dif\u00edcil.
\nLa situaci\u00f3n actual es ca\u00f3tica, las quejas de la ciudadan\u00eda son permanentes; se percibe que las mejoras son m\u00ednimas, a pesar de los esfuerzos de las autoridades.<\/p>\n
Han transcurrido ya algunas d\u00e9cadas, desde cuando en Santo Domingo, el parque vehicular era de apenas unos cuantos miles de veh\u00edculos.<\/p>\n
No obstante, para enfrentar un problema similar, se implement\u00f3 la medida de circulaci\u00f3n interdiaria para los carros p\u00fablicos o (\u201cde concho\u201d). La medida adoptada en esa ocasi\u00f3n fue asignarle un d\u00eda a la mitad de los veh\u00edculos con el techo pintado de blanco y el siguiente d\u00eda a los del techo pintado de mamey.
\nSe except\u00faan los s\u00e1bados, domingos y d\u00edas feriados.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, el crecimiento exponencial del parque vehicular en el GSD, combinado con una infraestructura vial que no ha crecido al mismo ritmo, ha llevado a una situaci\u00f3n donde los embotellamientos son una constante.<\/p>\n
Son m\u00ednimas mejoras en el tr\u00e1nsito pese a los esfuerzos
\nEsto no solo afecta la calidad de vida de las personas, sino que tambi\u00e9n repercute en la econom\u00eda, al prolongar los tiempos de transporte y aumentar los costos de las empresas.<\/p>\n
Aunque muchos podr\u00e1n considerarlo como un retroceso, pienso que aplicar la medida de circulaci\u00f3n interdiaria de veh\u00edculos, atendiendo al terminar del n\u00famero de su placa (par o nones), puede ayudar significativamente a la soluci\u00f3n del problema. Esto as\u00ed, porque la medida despejar\u00eda el parque vehicular, lo que va a permitir facilitar la circulaci\u00f3n.<\/p>\n
Las medidas tomadas hasta ahora, como la regulaci\u00f3n de los horarios, de circulaci\u00f3n de ciertos veh\u00edculos y la inversi\u00f3n en transporte p\u00fablico, han mostrado avances limitados.<\/p>\n
Sin embargo, es evidente que se requiere una estrategia m\u00e1s integral que contemple no solo la mejora de las calles y avenidas, sino que, se tome cuenta la cantidad de veh\u00edculos en circulaci\u00f3n y el espacio disponible en para tal fin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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