![\"\"](\"http:\/\/vanguardiadelpueblo.do\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/WhatsApp-Image-2026-11-02-at-12.41.59-PM-2.jpeg\")
<\/a>La declaraci\u00f3n fue externada en la rueda de prensa de este lunes teniendo como vocero a Tem\u00edstocles Montas, vicepresidente del PLD en compa\u00f1\u00eda de Tambi\u00e9n de Richard Medina, del Comit\u00e9 Pol\u00edtico y Francis Jorge, secretaria de Asuntos Municipales y Yulibelys Wandelpool, en representaci\u00f3n de la Secretar\u00eda General.<\/p>\nEl PLD subray\u00f3 que el aspecto m\u00e1s impactante de esta crisis se mide en p\u00e9rdidas de vidas humanas, y en ese sentido, a octubre del presente a\u00f1o, el 66% de las v\u00edctimas mortales por accidentes de tr\u00e1nsito correspond\u00eda a motociclistas, reflejando la urgencia.<\/p>\n
El partido morado record\u00f3 que durante sus gestiones se cre\u00f3 el Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (INTRANT) mediante la Ley 63-17 y se avanz\u00f3 en proyectos de gran envergadura como la extensi\u00f3n de la L\u00ednea 2 del Metro, el Telef\u00e9rico de Santo Domingo, los corredores de autobuses y la proyecci\u00f3n de cinco terminales interurbanas.<\/p>\n
Sin embargo, alert\u00f3 sobre una profunda crisis de autoridad y cumplimiento, cuestionando los marcados retrasos en la aplicaci\u00f3n de mecanismos clave de la Ley 63-17, tales como la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular, la licencia por puntos y la fiscalizaci\u00f3n integrada.<\/p>\n
Critic\u00f3 que, ante la falta de consecuencias, circulen veh\u00edculos con desperfectos mec\u00e1nicos graves y se normalice el parqueo en obstrucci\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n propone un Programa Nacional de Regularizaci\u00f3n del Motociclista, Plan Nacional de Recuperaci\u00f3n del Espacio P\u00fablico, inspecci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular Transparente, Ordenamiento del Transporte de Carga y priorizaci\u00f3n del Transporte P\u00fablico Integrado.<\/p>\n Asimismo, tecnolog\u00eda para ordenar, no para improvisar, hoja de ruta: \u00abDe la ley a la calle y la adopci\u00f3n de un Plan Nacional de Movilidad, Orden y Seguridad Vial dividido en tres fases: medidas inmediatas durante los primeros 100 d\u00edas, reformas de consolidaci\u00f3n a dos a\u00f1os y transformaciones estructurales a mediano y largo plazo.<\/p>\n Finalmente, el partido exigi\u00f3 que el Gobierno d\u00e9 el ejemplo respetando las leyes de tr\u00e1nsito en veh\u00edculos oficiales, critic\u00f3 que la publicidad estatal \u2014que supera los 10 mil millones de pesos\u2014 no sea utilizada en campa\u00f1as permanentes de orientaci\u00f3n y educaci\u00f3n vial, y enfatiz\u00f3 que el r\u00e9gimen de sanciones no debe tener fines recaudatorios, sino de protecci\u00f3n de vidas y cambio de comportamiento en la ciudadan\u00eda.<\/p>\n #DelPartidoPLD<\/a> | El Gobierno fracasa en el plan del tr\u00e1nsito y movilizaci\u00f3n vial. pic.twitter.com\/9CbakIOVXQ<\/a><\/p>\n — PLD (@PLDenlinea) November 2, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/a>Para revertir el desorden institucional y vial, el PLD plante\u00f3 un conjunto de acciones estrat\u00e9gicas tales como: una Pol\u00edtica Nacional para la Motocicleta, reconociendo que representan el 57.9% del parque vehicular nacional (casi 4 millones de unidades) y el 70.6% de los registros en el primer semestre de 2026.<\/p>\n\n