Por: Mar\u00eda Hern\u00e1ndez | Seguimos analizando los temas que sobre la seguridad vial present\u00f3 el Partido de la Liberaci\u00f3n Dominicana en la rueda de prensa que realizan cada semana en la instituci\u00f3n y con la presencia de los medios de comunicaci\u00f3n nacional. En esta oportunidad abordaron el Modelo de Seguridad Vial y en donde hacen referencia al abandono de los planes de movilidad que en la pasada gesti\u00f3n se desarrollaron con \u00e9xito y que en la actualidad se han cambiado por improvisaci\u00f3n y en donde hacen referencia al tema de las motocicletas del que afirman requiere una pol\u00edtica nacional.<\/p>\n
En tal sentido afirman que cualquier pol\u00edtica seria respecto a la movilidad tiene que reconocer la transformaci\u00f3n que ha experimentado el parque vehicular de nuestro pa\u00eds el cual de aproximadamente 6.85 millones de veh\u00edculos registrados, cerca de cuatro millones son motocicletas, lo que equivale al 57.9 % del total. Tambi\u00e9n, de los veh\u00edculos registrados durante el primer semestre de 2026, alrededor del 70.6% fueron motocicletas.<\/p>\n
Los motociclistas siguen siendo uno de los actores m\u00e1s afectados en la Rep\u00fablica Dominicana en cuanto al n\u00famero de decesos y lesionados en todo el territorio nacional como lo revelan estad\u00edsticas recientes de instituciones que tienen que ver con el tr\u00e1nsito a nivel nacional.<\/p>\n
A pesar de esta realidad los j\u00f3venes siguen utilizando sin el casco protector sus motores, se suben por elevados, transitan por t\u00faneles y violentan todas las disposiciones contenidas en la Ley 63-17 que regula el desplazamiento de todo tipo de veh\u00edculos en nuestro pa\u00eds, a pesar de que los conductores de motocicletas no respetan esas normas que han sido reguladas pensando en su bienestar y en los que viajan junto a ellos.<\/p>\n
En otro aspecto del tema de las motocicletas el PLD considera que estos aparatos de locomoci\u00f3n no pueden ser tratados simplemente como un problema policial. <\/p>\n
\u00abPara miles de familias constituye una herramienta de trabajo. El delivery, la mensajer\u00eda y el motoconcho forman parte de la econom\u00eda y del sistema real de movilidad del pa\u00eds. Por eso proponemos, adem\u00e1s, un Programa Nacional de Regularizaci\u00f3n del Motociclista, que facilite registro, licencia, capacitaci\u00f3n, casco homologado y seguro obligatorio. La regularizaci\u00f3n debe ser sencilla y de bajo costo durante un per\u00edodo transitorio, acompa\u00f1ada de una gran campa\u00f1a nacional de educaci\u00f3n. Terminado ese per\u00edodo, debe comenzar una fiscalizaci\u00f3n rigurosa\u00bb, afirman.<\/p>\n
Sugieren que no debe haber m\u00e1s motocicletas en la v\u00eda contraria. Adem\u00e1s, no m\u00e1s circulaci\u00f3n sobre las aceras. No m\u00e1s violaciones de la luz roja. No m\u00e1s pasajeros sin casco. No m\u00e1s conducci\u00f3n utilizando tel\u00e9fonos celulares. Regularizar primero, educar permanentemente y fiscalizar despu\u00e9s con firmez, son de las sugerencias que realiza la organizaci\u00f3n pol\u00edtica a las autoridades del Gabinete del Transporte, el Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (Intrant), Direcci\u00f3n General de Seguridad del Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (Digesett), entre otras autoridades.<\/p>\n
Tambi\u00e9n sugieren recuperar las aceras y las calles para lo que recomiendan que debe iniciarse un Plan Nacional de Recuperaci\u00f3n del Espacio P\u00fablicos, pues las calles pertenecen a todos y las aceras pertenecen prioritariamente a los peatones.<\/p>\n
Sin embargo, los motoristas no tienen control de los espacios y se suben por las aceras sin importar que para ello pongan en peligro la vida de los transe\u00fantes que caminan por esas aceras hacia sus lugares de estudio o de trabajo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, recomiendan que debe establecerse un per\u00edodo de advertencia y de organizaci\u00f3n y, luego, se debe aplicar estrictamente la legislaci\u00f3n sobre el doble parqueo, ocupaci\u00f3n de aceras, estacionamiento en esquinas, pasos peatonales, entradas y carriles de circulaci\u00f3n y los veh\u00edculos que obstaculicen las v\u00edas deber\u00e1n ser removidos conforme a la ley.<\/p>\n
Se\u00f1alan que esta pol\u00edtica debe coordinarse entre INTRANT, DIGESETT y los ayuntamientos y que el objetivo no debe ser recaudar dinero mediante multas. El objetivo debe ser cambiar comportamientos y recuperar el orden.<\/p>\n
Si las autoridades implementan las recomendaciones que sugieren expertos del PLD en materia de seguridad vial y en especial lo que concierne a los motoristas, se reducir\u00e1 el n\u00famero de accidentes de tr\u00e1nsito que diariamente se producen en nuestro pa\u00eds y que afecta de manera considerable, a los que se desplazan en motocicletas y a sus acompa\u00f1antes, debido a que tambi\u00e9n ha crecido el n\u00famero de servicios que se ofrecen en motores y que de acuerdo a muchos dirigentes sindicales, han desplazado en muchas zonas a los conductores de taxis.<\/p>\n
La preocupaci\u00f3n fue externada en la rueda de prensa del lunes 2 de noviembre y tuvo como vocero a Tem\u00edstocles Montas, vicepresidente del Partido de la Liberaci\u00f3n Dominicana(PLD) acompa\u00f1ado tambi\u00e9n de Richard Medina, del Comit\u00e9 Pol\u00edtico y Francis Jorge, secretaria de Asuntos Municipales y Yulibelys Wandelpool, en representaci\u00f3n de la Secretar\u00eda General<\/p>\n
La semana pr\u00f3xima continuaremos desarrollando las propuestas que en materia de seguridad vial aporta la organizaci\u00f3n como forma de reducir los accidentes de tr\u00e1nsito que siguen siendo la principal causa de muerte en la Rep\u00fablica Dominicana y que superan a cualquier muerte por enfermedad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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